フィット（fit)専用 C-MaxPROとウルトラ革命Rの強力コラボ！
| フィット（fit） チューンに新しい提案！コンデンサ+ウルトラ革命Rで燃費＆動力性能アップ |
★このチューニングセットはフィットにジャストフィットするフィットの為のフィット専用チューニングセットです。
この製品は、こんなフィットオーナー様にお勧めです。
★平均燃費をメーカ値に、もう少し近づけたい。
★トルク不足を何とかしたい
フィット専用C-MaxPROとフィット専用ウルトラ革命R の高い相乗効果をご提供いたします。
費用対効果は貴方の期待を裏切りません。
コンデンサチューニングは
| フィット専用C-MaxPRO | 最新・フィット専用・4個のコンデンサでNo1のコストパフォーマンス |
★4個のコンデンサ構成はアイドリングレベル～高回転レベルまで配慮したベストチョイス！
★6800μＦ+1000μＦ+470μＦ+470μＦ：合計8740μＦ
| ★★装着効果は★★ | |
| ● | 全域でのトルク・パワーの向上 |
| ● | アイドリングの安定 |
| ● | アクセルレスポンスの向上 |
| ● | スムーズなエンジンスタート |
| ● | オートマチック車の変速ショック減少 |
| ● | エアコン動作時のパワーダウン減少 |
| ● | 街乗り～高速走行での燃費向上 |
| ● | ヘッドライトの照度アップ |
| ● | カーナビ液晶画面のクオリティアップ |
| ● | カーオーディオ音質のクオリティアップ |
| ● | バッテリーへの負担軽減 |
| ● | 長寿命（6～8年程度） |
| ★★装着は★★ | |
| ● | 簡単！バッテリー端子へ接続だけ、装着時間も5分程度 |
| ● | Ｙ端子の採用により接続部のネジ（ナット）を緩まるだけでの簡単装着 |
アーシングチューニングは
| フィット専用ウルトラ革命R | 究極のアーシング革命 フィット専用ウルトラ革命R |
既存のアーシングシステムの有効な効果は維持しつつ、
簡単に・確実に・高い効果が有る製品を追求し開発した結果の答えがアーシング革命シリーズです。
| ● | 手軽で確実なアーシング効果 |
| ● | 既存のアーシングシステムでは実現できなかった車輌ノイズ除去 |
| ★★複数ポイントと変わらない！さらなる効果★★ | |
| ● | エンジンパワー/トルクの向上 |
| ● | アイドリングの安定 |
| ● | アクセルレスポンスの向上 |
| ● | 燃費向上 |
| ● | オーディオクオリティーの向上 |
| ★★装着は★★ | |
| ● | ホンダ フィット（fit） 新旧全てのfitにジャストフィット |
| ● | アーシングポイントは「迷うこと無く装着できる説明書付属だから簡単＆安心！」 |
| フィット専用C-MaxPRO | |
| 対応車輌 | ホンダ フィット（fit） 新旧全てのfitに適応） |
| 使用コンデンサ | 6800μＦ×1 1000μＦ×1 470μＦ×2 合計8740μＦ （105℃） |
| 保護回路 | ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型） |
| 接続端子サイズ | 圧着端子 錫メッキY端子 （6ｍｍネジ用） |
| ケーブル | 高純度OFC素材多重ツイスト線：12G/耐熱106℃ |
| ケーブル長 | プラス/マイナス格：約40ｃｍ |
| ケース | 耐熱樹脂使用 |
| ケース状態 | 防滴構造 |
| 重量 | 0.8Ｋｇ |
| サイズ | Ｗ50×Ｈ27×Ｄ80（突起物は含まず） |
| 付属品 | ケース固定用両面テープ 取り説 |
| フィット専用ウルトラ革命R | |
| 対応車輌 | ホンダ フィット（fit） 新旧全てのfitに適応 |
| ノイズ吸収用特殊コアー | 4ポイントへインサート（特殊コアー 8個使用） |
| 接続端子サイズ | バッテリー側 圧着端子6ｍｍ（錫メッキ） エンジンブロック側 圧着端子8ｍｍ（錫メッキ） |
| ケーブル | アーシング用 OFC：耐熱：8G（約8.3スケアー） ケーブル |
| ケーブル長 | 約1.25ｍ |
| 重量 | 約240ｇ |
| 付属品 | 結束バンド 6ｍｍ平ワッシャー 取り説 |
フィット専用ウルトラ革命R 効果理論
| 厳選されたパーツは | |
| 特殊コアには | フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。 1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。 2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。 3：ノイズ吸収の要は特殊コアーです、その特殊コアー質量が革命Rは革命Ⅱの3倍です。 |
| ケーブルには | OFCパワーケーブルにより通常のOFCパワーケーブルに比べ格段に通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。 |
| コアカバーは | 耐熱樹脂（ポリカーボネート 145℃）を採用しました。 |
| フィット専用ウルトラ革命R 効果理論 | |
| アーシングの効果と目的 | |
| 電流の流れを円滑にする為、電流消費の大きいポイントから直接バッテリーマイナスへ配線する事で効率の良い電流の流れをサポートする物です。 | |
| アーシングする事で、パワー/トルク/燃費等の向上が体感できます。 | |
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| フィット専用ウルトラ革命Rの効果理論 | |
| 1：動力特性を左右するにエンジンブロックからの僅か1本のアーシングで高いアーシング効果を実現しました。 | |
| 2：既存のアーシングでは除去する事の出来ないノイズ吸収で、ノイズによる電流の流れの妨げを解決しました。 | |
| 3：間違ったアーシングにるノイズを増やす（拡散）する事を防ぎました。 | |
| 4：ノイズ発生源でノイズ吸収する事で、いたずらにノイズの拡散等の障害を回避しました。 | |
| 5：アースライン（マイナスライン）でしか取ることの出来ないノイズを取る（吸収）する事で高いチューニング効果を実現しました。 | |
| アーシング革命をセットする事で既存のアーシングによるパワー/トルク/燃費向上等が更に向上する事が期待できます。 | |
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| フィット専用ウルトラ革命Rの装着可能車輌 | |
| 1：ホンダ フィット（fit） 新旧全てのfitにジャストフィット | |
| 2：アーシングポイントは「迷うこと無く装着できる説明書付属だから簡単＆安心です。」 | |
| 本機は総合的な電流の流れをサポートするアーシングシステムです。 | |
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| ★ | 車輌の状態によって効果が出ない場合があります。 |
| ★ | エンジンパワー/トルク向上は車輌の状態で異なります。 |
| ★ | 想定数値での変化を体感する事が出来ない場合があります |
