チョイ乗りが多くバッテリーにはシビアコンディションだったので、取り付けました。
バッテリーが回復してきたおかげでエンジンも元気になりました。

マフラーの音が変わりました。抜けが良くなったように感じます。

トラクターのバッテリーを充電するときに同時に接続して使用していますが効果があまり解かりません。どのような場合に、どのように使用するのか図表等での詳細説明書が欲しいです。(例えば、セルモーターが回り難い時は萬充電してから使用するのか、バッテリーが上がってる時に1日程接続して置いてから充電するのか等ケース×ケースでの詳細使用例)　又、どれほどの効果が期待できるのか等の説明も欲しいです。

S2000 AP2に装着しました。3000rpm以下のアクセルレスポンスとトルク向上を期待して購入しましたが、予想以上の効果でした。アクセルオン時の2000前後のぐずつきはなくなり、トルクアップし、3000rpm以降でもスムーズな回転上昇でレスポンスがとてもいいです。できれば、本体のハーネスを接続するネジがプラスチックでなくかつネジ緩み対策が万全だとなおさらよいですね。私は念のためにロックタイトを少しつけて緩み防止としました。後、本体が防水対策がされているのかわからないので、今後、ケース継ぎ目にシリコンを塗布しようと考えています。いずれにしても、S2000では、効果抜群でした。

使用して１ヵ月、エネルギッシュなサウンドに変化しました。PSL13Fを直列に２個設置したときより、迫力が桁違いでした。看板に偽りなしと思います。設置後時間が経つにつれ、重低音の分厚さ、中高音の爽やかさが有り、自分好みの音に近づいてきました。現状では大満足です。

対応がよく満足してます。ありがとうございました。

悩まされていたノッキングの改善が出来た。
主原因はオルタネーターの不調だったのだが
電装系のアース不良、ノイズ等の影響を疑う事で修理の糸口を掴むことが出来た。
ハーネスやコイルの劣化は経過年数によって進行し、明らかな故障と判断出来ない規定値内の状態でも、クルマによっては不調となり、その修理には非常に時間と労力を費す。
逆説的だが、この製品を取り付けて調子が良くなる場合には
気付いていないうちに、クルマのどこかに異常もしくは不調の種を孕んでいるとも言えるのでは無いだろうか?

他社のコンデンサーも取り付けていた為、数日間は何らかの効果を感じられるかなと思っていましたが、他社のコンデンサーとは格段にレベルが異なっていました。
取付前は、軽いアクセル「ＯＮ」の状態（基本はエコ重視）で少し重さを感じてから徐々にスピードが上がっていく感じでしたが、取付後は重さが感じられず、軽くすーっと加速してきます。そのまま（ゆっくり）アクセル量を上げると
右足の踏み込み量とは思えない速度に達しています。アクセルのリニア感もアップしました。エンジン音も静かでパワーもアップし、今までいろいろな燃費向上パーツ類を取り付けましたが、
ウルトラC-Maxは間違いなく過去最高のパーツと感じられます。（車を替えても移設します）
唯一、気にかかる点は、商品に関する質問メールを送った際の回答がドライに感じられた事です。

1か月使用しての感想です。常用域（低～中回転）では変化は感じ取れませんが、中高回転域のトルクアップが感じられます。加速感がフラットに近くなりエンジンを回すのが楽しくなりました。

半信半疑でパルス方式の充電器を購入しました。充電性能には大満足です。廃棄予定だった古いバッテリー５個のうち２個も見事に甦りました。購入価格が安くなったのも同然で、結果には大満足です。今後も多いに活用したいと思います。