軽自動車に装着しました。結論として、必要にして十分な効果があります。エンジン再始動時、加速時など走行性能では、クルマが軽くなったように感じますし、オーディオ音質は、スピーカーを変えたような違いがあります。純正スピーカーのままでも、楽しめるようになりました。上を望めばウルトラPFCがありますが、軽自動車にはこちらがベストだと感じます。

本体が大きいので、エンジンルーム内の取り付け場所が限られてしまいますが、効果は抜群です。電気で動く現代のクルマには、その有用性が顕著に出るので、装着前後の違いが体感できます。アイドリングストップからの再始動が軽くなり、スロットルレスポンスも車格が上がったような感じになります。ヘッドライト照度は違いがわかりませんでしたが、他の全てで効果が確認できました。予算と装着スペースが許せばお勧めです。

私が過去に使用したオーディオ用のキャパシターでは最高の変化を得られました。
以降、ピューマ製品には興味が沸いてきました。取りあえずアーシングから手を出していきます。

当方のお客様が乗っているランボルギーニーにて安心してバッテリ上がり防止でのご使用しております。

以前同じ物を使っていて、バッテリーがかなり長持ちしていたので、リピート購入しました！
付けていると安心です～

再生器を購入していましたが、病気の事情がで、まだ使用していません。
近いうちに使用できると思いますのでよろしくお願いします。
尚、説明書の納得が出来ていませんが、今一度接続方法を簡単な図で結構ですので書いてお送りくだされば大変助かります。
よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　以上

使うと使わないとは雲泥の差。BMW(E46・330)、M5、アルピナB3S、スカイライン、ミラ。使い続けてきましたが、なくてはならない存在です。

乗用車で、かなり効果があったので・・・
今回、トライアンフ・スピードトリプルＴ３００用に購入しました。
元々、極太のＲｅｍｉｘアーシングでエンジンヘッド周りとウィークポイントのセルモーターにも使っていますが、よりアーシング効果を狙っての購入となりました。
春先に取り付けるのが、楽しみでなりません。

商品は、想定していた日数で遅滞なく届きました。
ＰＳＬ１３Ｆは、以前に１個購入しアンプに使用しています。サウンドの透明度及び迫力のアップが感じられたので、今回はバッテリーに使用するため購入しました。
電圧の一定化に効力があったので商品の満足度は高いと思います。

愛車のekスペースに装着しました。
既にウルトラＣ‐ＭＡＸ/ＲとＣ‐ＭＡＸplusSを装着してますが、
plusSを外して装着しました。取り付けの際、この車両のマイナスターミナルにはボッシュ製のＥＢＳがついていましたので、説明書の記載通りにターミナルからボディに繋がれてるボディアースの配線と一緒に装着しました。バッテリーを取った方が作業はしやすいです。装着後は正直、ウルトラＣ‐ＭＡＸ/Ｒで効果を体感してるので期待はしていませんでしたが、確実に効果はわかります。スタート時の加速と、ブレーキを踏み減速し再度加速をする際に若干のもたつきがあったものが今はスムーズになり運転の際のストレスも少なくなってます。
　ＰＵＭＡ製品にはいつも感心させられると同時に満足もしています。
他の方も感じていると思います。ちなみに外したplusSは三菱アイに装着しました。すでに革命IIとＺＳを装着してますが低中速のトルクアップを体感してます。アイはバッテリー搭載位置がエンジンと離れているので今はバッテリー装着ですが、近々Ｂ端子とエンジン本体への装着も試してみようと思います。