アイドリング時のバラつきが、なくなりました。

　アイドリング時のバラつきが、なくなりました。

ＧＷ中に注文したので納品遅くなると思っていましたが、営業されていたので２日後には、商品が届きびっくりしました。１点取扱い説明書で検討して頂きたいのですが、小生電気音痴でプラスとマイナスのどちらを先に接続するか判らず、見事ショートさせてしまい、ＬＥＤデイランプのヒューズを飛ばしてしまいました。取り付け後給油を１回しかしていませんが、燃費がリッター１ｋｍ上がりました！

発送が迅速でしたので、すぐに使えて効果を体感できました。
トルク、レスポンス共にUPし、アクセルに足を乗せる程度で走れますので結果低燃費になりますね。
後払いが選択できるのも忙しい方には嬉しいと思います。
あえて難点を言えば、他の商品も検討したくなる、といった所でしょうか。

アーシング革命装着しウルトラC-Maxをプラスした事により相乗効果で、さらにエンジンのスポンスが良くなったようで、アクセルワークも面白くなりました。
光量も多少ながらＵＰしてると思います

バッテリーがリアなので、エンジンルーム内の充電端子の－と点火プラグ付近にちょうどいい場所がなかったので、エンジンカバー付近のボルトに取り付けました。

実際に取付けてみると、アクセルレスポンスが良くなり、加速がとても軽くなった感じで、スムーズに伸びます！気持ちの良い！トルクもなんとなく向上した感じます。
たった1本アーシングを装着しただけなのに・・・不思議です。
商品名の通り本当革命かも

発送なども素早い対応で信頼感があります。また、製品もアイドリングが安定しました。これも電流が安定して供給されているからだと思います。ただ、この製品を購入してすぐにワンランク上の２．６Fのキャパシタが同じ割引率で提供されていたので残念でした。

ウルトラC-Maxに追加で装着しました。車両はシエンタなのですが、うーん、すみません、こちらは装着前より車両が重く感じます。車との相性でしょうかね…

シエンタに装着しました。車両自体が軽くなった感じがします。ある一定の速度と回転数でのエンジンのなめらかさは、たまりませんね。それでいて、アクセル踏み込むとぐっと前に出る感じ。ＣＶＴなので発進時、アクセル踏み込むと回転数と車の動きが同調していないような瞬間があるのですが、装着後はかなり良好ですね。アクセル踏むのが減れば燃費も期待できそうです。オーディオの音質もクリアーになってます。パワステも軽いような気がします。他社製品いろいろ試しましたが、この体感はすばらしい。ありがとうございました。

各チャンネルの直列接続は不可、故障の原因になります、１２Ｖ仕様にして接続…と注意書きがありますが、
１２Ｖ（Ａ）＋１２Ｖ（Ｂ）の２ヶ接続で２４Ｖ仕様の時、中点を切り離さず
１チャンネルに１２Ｖ（Ａ）バッテリー
２チャンネルに１２Ｖ（Ｂ）バッテリー
につないでしまうミスが起きます。

うつかりつなぐと、回路的には、１、２チャンネルを直列接続した事になります。
実際に一瞬ですが、この接続ミスをやっていまいました。
ヒューズは切れませんでしたが、ケースから、薄煙が出ました。
オシロスコープで各チャンネルの波形を調べましたが、波形は出ておりますが、このまま使用して再生効果が期待できるかどうか心配しています。
このミスは、２４Ｖにつなげるよう各チャンネルを直列にするのは不可だが、１２Ｖならそのままつなげるという思い込みによって起きました。
各チャンネルを直列結合した時の保護回路を考慮していただければ、こんな思い込みミスでの故障が防げるのではと思います。