最高でした〓ありがとうございます?
又宜しくお願いします。ステッカーも
ありがとうございました！

PRC-F16を使用していますが、購入しました。
維持充電は052Fで充分です。
マイナスポイントを挙げるなら
・コンセントプラグ部が熱くなり少々不安
・電圧（電流）表示が無い（無くても良いが）
PLC-012との付替えが楽です。（両方ＯＮでも良いのかな？）

６月の車検でそろそろダメと告げられた約８年使用の
オプティマレッドトップがどこまで回復させられるかとの思いです。
（以前は１回／３か月にセルスターの普通ので充電）
優しくサルフェーション除去しようと購入しました。
パルス充電器は色々有りますが、電圧が高すぎてバッテリーに
ダメージを与えそうで怖いですが、パルスで低電圧・低電流充電し
フロート充電付きの充電器なのが良いです。
約１か月取付け・取外し（のびーた取付）を繰り返し使用した結果
電圧：12.3→12.6、CCA：580→710（カタログ値730）（充電24H後）まで復活しました。
放電時に負荷をもっと掛けた方が良いのかずっと充電が良いのか試行錯誤中です。

デイズにパナのカオスM-65を２年半使用（１回／半年他社充電器で充電）
にサルフェーション対策をと考えここに辿り着きました。
補水・PRC-F16で充電（充電電圧13.8Vまで上昇）後に取付けました。
・エンジン音が静か
・坂道でのアクセル踏み込み量が少ない
事がハッキリ体感出来ました。（何も伝えてない妻も同感）
以前の充電後には無かった違いです。
低電圧・定電流でのパルス充電が良かったのか、コンデンサーが良かったのか不明ですが、
サルフェーションは未だかなり残っているでしょうから、徐々に除去され
１０年持たせたい思いです。
PLC-012goodです。

迅速かつ丁寧なご対応ありがとうございました。
早速取り付けましたところ、エンジンがスムーズになった様になりトルクもました感じで非常に良い商品だと思いました。

以前カーショップで購入した充電器ではエラーが出て充電出来ない程の放置されたバッテリーが、4週間で12.8Vまで復活しました。また、セルの回りが弱く直ぐにでも上がりそうになっていた別の車のバッテリーに5日間繋いだところ、11.8Vだった電圧も13.6Vまで上昇し、現在も元気にセルを回してくれます。表示は電圧だけですが、私の様な一般人には繋ぐだけの簡単充電が最適です。以前のカーショップの物は電流を選んだり、充電方法？を選んだり、バッテリーの状態により、どれが良いのかよく分かりませんでした。
また、メールでの問い合わせからサポートの対応も早く、とても信頼の出来るお店でした。

後継品として購入しましたが、使用に際して特に問題ありませんでした。

以前より気になっていたPRC-F23Vを購入。早速使ってみました。クルマはステップワゴンRF2、24年前に購入、走行距離250000km 現在のバッテリーはvalta j-spec 80B24L 6年25000km使用。サルフェーション対策として、のびー○を10年前？より装着。1年に１度、普通充電器で満充電。こんな調子で来ましたが、最近バッテリーの調子が気になり始めたので、PRC-F23V+普通充電器で満充電をしました。その後の試乗では、満充電したので調子が良いのは解るのですが、いつもと違う。エンジンが静かです。メーターイルミとhid ヘッドライトが明るくなりました。
翌日、乗車前にテスターでバッテリー電圧チェックしました。バッテリー12.6V、アイドリング時14.5V 、PRC-F23V購入前と同じです。スキルの有る方でしたらもっと詳しく調べる事が出来るのでしょうね。残念ながら私はここまでです。
しかし、クルマが気持ち良くが走る様になったのは解ります。大満足です。バッテリー再生作業はこの1週間後にPRC-F23V単体でフロート充電を行いましたがあまり変化はありませんでした。
今後は軽自動車とトラクターのバッテリーも再生してみます。結果が楽しみです。
最後になってしまいましたが、お取引につきましてもとてもスムーズで丁寧な梱包、安心して終了することが出来ました。ありがとうございました
。

時間はかかりますが再生出来るので、とても満足してます。

久しぶりにプラスターRを取り付けてみました。
中高速域のトルクが増した感が有り、今回も満足な買い物が出来ました。