以前のコメントでも書かせていただきましたが、ブルーだけではなく
透明、または黒色も選べるようにしていただけると選びやすいです。
今回、バッテリーマイナス端子とエンジン側面（ホンダCB1300）に
接続したのですが、インジェクターの音がキレの良い音に変わったと
思います。
それ以外はまだ新車なのでよくわかりませんが、悪いことにはなっていないと
思います。このまま調子良く故障もなく乗り続けられればと思います。
ありがとうごいます。

CB1300SUPER BOL'Dor(MY2021)のエンジン側面とバッテリーマイナスを接続。ピストン上下運動で起こると思う静電気をマイナスに流す目的で接続しました。ただ、新車に接続したので走行上は特にメリットは感じませんが
インジェクター音がキレがある音に変わったと思います。
アーシングによってパワーアップ等は望めませんが、無駄な静電気除去することにより車体に好影響になることを期待して★4つです。
アースポイントを変更したりしてベストポイントを見つけます。
希望としては目立つ色にしたくないのでブルーではなく、透明、または黒も
発売してくれると非常にうれしいです。車のエンジンルームであればブルーも良いのですが、バイクは目立たせたくないのでほかの色も発売検討お願いいたします。

取付1ヶ月経過しました。朝フロントガラスが凍結している時、暖機しながら氷を溶かして出発するので、燃費は若干落ちてしまいましたが、以下の効果がありました。
・ライトの光量アップ
・レーダー探知機のLEDの光量アップ
・クランキングが力強くなり、エンジンのかかりが良い
・トルクアップしたお陰で、上りが楽になった
・惰性で進む距離が伸びた
・クリープが強くなった
購入してマジ良かったです

説明書付きで、取付楽々〓

車がトルクフルになりました〓〓

27年経過の旧車に付けました。体感としては
エアコン作動時にシフトの際クラッチを踏んだ時の回転数の降下が急で
クラッチミートに気をつかっていたのが、降下度合いが少なくなった。
PRC-052で充電していますが、012により放電時にもパルス発生してくれて
いるので、バッテリーには長寿を全うして頂きます。

最高でした〓ありがとうございます?
又宜しくお願いします。ステッカーも
ありがとうございました！

PRC-F16を使用していますが、購入しました。
維持充電は052Fで充分です。
マイナスポイントを挙げるなら
・コンセントプラグ部が熱くなり少々不安
・電圧（電流）表示が無い（無くても良いが）
PLC-012との付替えが楽です。（両方ＯＮでも良いのかな？）

６月の車検でそろそろダメと告げられた約８年使用の
オプティマレッドトップがどこまで回復させられるかとの思いです。
（以前は１回／３か月にセルスターの普通ので充電）
優しくサルフェーション除去しようと購入しました。
パルス充電器は色々有りますが、電圧が高すぎてバッテリーに
ダメージを与えそうで怖いですが、パルスで低電圧・低電流充電し
フロート充電付きの充電器なのが良いです。
約１か月取付け・取外し（のびーた取付）を繰り返し使用した結果
電圧：12.3→12.6、CCA：580→710（カタログ値730）（充電24H後）まで復活しました。
放電時に負荷をもっと掛けた方が良いのかずっと充電が良いのか試行錯誤中です。

デイズにパナのカオスM-65を２年半使用（１回／半年他社充電器で充電）
にサルフェーション対策をと考えここに辿り着きました。
補水・PRC-F16で充電（充電電圧13.8Vまで上昇）後に取付けました。
・エンジン音が静か
・坂道でのアクセル踏み込み量が少ない
事がハッキリ体感出来ました。（何も伝えてない妻も同感）
以前の充電後には無かった違いです。
低電圧・定電流でのパルス充電が良かったのか、コンデンサーが良かったのか不明ですが、
サルフェーションは未だかなり残っているでしょうから、徐々に除去され
１０年持たせたい思いです。
PLC-012goodです。

迅速かつ丁寧なご対応ありがとうございました。
早速取り付けましたところ、エンジンがスムーズになった様になりトルクもました感じで非常に良い商品だと思いました。